Катодная защита кузова

[about_Che]

Сообщение от Vengeful

Окисление (коррозия), это потеря металлом валентных электронов. Замедлить или остановить коррозию можно постоянно добавляя электроны из внешнего источника.

как по мне - вариантов 2:
1. как Вы уже написали независимый источник питания и

система токов, бегущих по кузову и препятствующих вступлению в химическую реакцию валентных электронов металла

2. те самые

Жертвенные аноды

для меня кстати второй вариант предпочтительнее. в силу ряда причин: и именно потому что геометрия кузовов разная, и потому что слишком сложная (разные кузова-то они разные, но ведьи геометрия у них вовсе непростая) получается модель распределения токов, да и ИМХО второй источник тока нужен, независимый от системы электропитания автомобиля - тоже конструктив еще тот. ну а кроме того - сегодня мокро, и ситема работает... а завтра сухо, но под арками вода еще не высохла - система нужна. а вот послезавтра - сухо и все высохло, значит не нужна? в общем + ко всему еще и сложности с включением/выключением.
за то 2-3-5-10 протекторов спокойно себе будут разрушаться именно в НУЖНОЕ время, автоматически отдавая электроны железу кузова тогда, когда это потребуется.

по поводу электрозащиты: можно попробовать поднять документацию по строительству трубопроводов. правдва геометрия там намного проще кузова автомобиля.